「インチアップをするとき、タイヤの偏平率はどのくらい下げればいいの？」
そんな疑問を持つ方は多いのではないでしょうか。
偏平率を下げると見た目がスタイリッシュになる一方で、乗り心地や走行性能にも影響があります。
この記事では、インチアップ時に偏平率をどう下げるのか、基本的な考え方と注意点をわかりやすく解説します。
インチアップとは？基本の考え方をおさらい
インチアップとは、タイヤの外径（高さ）をほぼ変えずに、ホイールの直径を大きくすることを指します。
- 例：15インチホイール → 16インチホイールへ変更
このとき、ホイールが大きくなる分、タイヤの高さ（サイドウォール）を薄くして調整する必要があります。
つまり「偏平率を下げる」ことで、外径を維持するのです。
ポイント： 外径が変わりすぎるとスピードメーター誤差や車検非対応になる可能性があります。
偏平率とは？サイズ表記から読み取る方法
タイヤサイズの「205/55R16」という表記を例にすると、数字の意味は以下の通りです。
- 205：タイヤ幅（mm）
- 55： 偏平率（％）＝タイヤの高さ ÷ 幅 × 100
- R16：ホイール径（インチ）
偏平率が小さいほど、タイヤのサイドが薄くなり、ホイールがより大きく見えるようになります。
| 偏平率 | 見た目 | 特徴 |
|---|---|---|
| 65〜70 | 厚め | 乗り心地重視、段差に強い |
| 55〜60 | 標準 | 快適性と見た目のバランスが良い |
| 35〜50 | 薄め | スポーティー、ハンドリング向上 |
インチアップ時の偏平率の下げ方
インチアップでは「タイヤ外径を変えないこと」が基本ルールです。
外径を維持することで、スピードメーター誤差や車体干渉を防げます。
タイヤ外径を大きくするとスピードメーター表示が遅くなり、実際の速度の方が速くなるため基本はタイヤ外径を小さくする方向で調整します。
実際のサイズ例
このように、ホイール径が1インチ上がるごとに、偏平率が約5〜10％下がるのが一般的です。
例： 「185/65R15：621mm」→ 「195/55R16：620mm」
タイヤ外径の計算方法は以下の記事を参考にしてください
偏平率を下げるとどう変わる？
偏平率を下げると、タイヤのサイド部分（ゴムの厚み）が薄くなり、ホイールの存在感が際立ちます。
見た目は一気にスポーティーになりますが、走行フィールにも大きな変化が出ます。
ここでは、偏平率を下げたときのメリットとデメリットをそれぞれ見ていきましょう。
メリット
偏平率を下げる最大のメリットは、見た目と走行性能の向上です。
薄いタイヤは横方向のたわみが少ないため、ステアリング操作に対して反応が早く、走りがキビキビとした印象になります。
スポーティーな雰囲気を求める方には大きな魅力といえるでしょう。
- 見た目がスタイリッシュで迫力が出る
- ハンドリングがシャープになり、コーナー安定性が向上
また、サイドウォールが薄くなることで、ブレーキング時の安定感が増す場合もあります。
高速道路やワインディングなど、走りを楽しむシーンではメリットを感じやすいでしょう。
デメリット
一方で、偏平率を下げすぎるとデメリットも目立ちます。
サイドウォールのクッション性が減るため、路面からの衝撃を吸収しにくくなり、乗り心地が硬く感じられるようになります。
- 乗り心地が硬くなる（段差での突き上げ感）
- タイヤ・ホイールの損傷リスクが増える
- 燃費が悪化する場合がある
特に街乗りや家族でのドライブが中心の場合、偏平率を下げすぎると快適性を損なうこともあります。
街乗りメインなら、偏平率50〜55程度がバランスの良い選択です。
インチアップ初心者がやりがちな失敗と注意点
インチアップは見た目の印象を大きく変えられる一方で、サイズ選びを間違えるとトラブルの原因にもなります。
とくに初めてインチアップを行う人は、以下のポイントを押さえておくことが重要です。
- 外径が大きく変わるサイズを選んでしまう
- フェンダーやインナーカバーへの干渉を確認していない
- ホイール幅やインセットのバランスを考慮していない
これらを誤ると、車検に通らなかったり、走行中に干渉音が発生したりするリスクがあります。
インチアップは単に見た目を良くするだけでなく、「安全性」と「快適性」を両立することが大切です。
見た目の満足度と走りやすさを両立させるためにも、専門店やメーカー推奨サイズを確認しながら進めましょう。
よくある質問（Q&A）
Q. 偏平率をどれくらい下げるのが安全ですか？
A. 一般的には、純正サイズから5〜10％程度下げるのが目安です。
外径が大きく変わらない範囲であれば、スピードメーター誤差や車検にも影響しません。
ただし、タイヤ幅にも注意が必要です。車によってある程度装着できるタイヤ幅が決まっています。
例：軽自動車ならタイヤ幅が165mmまでなど
Q. 偏平率を下げすぎると車検に通らないことがありますか？
A. 外径が±3％を超えるサイズは保安基準外とみなされる場合があります。
特に極端なサイズ変更は避け、メーカー推奨値を確認して選びましょう。
Q. どのメーカーのタイヤがインチアップに向いていますか？
A. 乗り心地を重視するならブリヂストンやヨコハマ、コスパ重視ならトーヨーやナンカンも人気です。
また、見た目重視で「引っ張りタイヤ」スタイルにしたい方は、メーカー選びも重要です。
詳しくは以下の記事でおすすめメーカーを紹介しています。
Q. 偏平率が低いタイヤは雪道に弱いですか？
A. はい、サイドウォールが薄いため接地圧が高く、凍結路面では滑りやすくなります。
冬場は無理せず、スタッドレスタイヤやオールシーズンタイヤを装着しましょう。
冬はインチダウンをして偏平率を上げる方も多いです。
まとめ｜インチアップは“見た目＋安全性”のバランスで
インチアップで偏平率を下げる際は、まず「タイヤ外径を変えない」ことを意識しましょう。
見た目をカッコよくすることは大切ですが、乗り心地や安全性とのバランスが重要です。
迷ったときは、純正サイズ＋1インチアップを目安に選ぶのがおすすめです。
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