「ホイールの幅って何？」
ホイールを選ぶ時に重要になるホイールの幅。
車によってある程度、装着できるホイールの幅が決まっています。
ホイール幅が広いと、はみ出したり装着ができないことがあるため、インチアップ時にはホイールの幅が重要です。
ここでは「ホイールの幅」について紹介します。
ホイールの幅
ホイールの幅は、リム幅のことを指します。
ホイールにはいくつかの数字があります。
ホイールの幅は、タイヤの装着や車の走行性能に大きく影響する重要な要素と。
リム幅とも呼ばれ、ホイールの左右のフランジ間の距離をインチ単位で表しており、一般的に「6.5J」や「7.0J」のように表記されます。
インチアップを検討する際、適切なホイール幅を選ぶことで、タイヤのフィット感や見た目、走行安定性が大きく変わります。
ホイールの幅は、数字が大きいほどホイールは太く、数字が小さいとホイールは細くなります。
リム幅は、ホイールの幅（奥行き）をインチで表記しています。
※表記はミリではなく、インチなので注意してください。
リム幅の数値は、0.5（1/2）刻みになっています。
（例）6Jの場合は約15.2㎝です。
6Jのホイールを実測しました
6Jのリム幅は152.4mm
メジャーで測ったので、多少誤差がありますが、だいたい同じようなサイズでした。
「6」という数字は、ホイールの横幅（リム幅）を表していて、1インチは、25.4mmです。
6Jのホイールのリム幅は、152.4mmです。
（25.4×6＝152.4mm）
※152.4mmはフランジ部分(J)は含んでいません。
フランジ部分(J)を含めるとこうなります。
フランジ部分をいれた6Jのホイール幅は、約178mm
フランジは片側13mmで両方にあるため、26mmプラスになります。
リム幅の152.4mmの両サイドのフランジをあわせると、178.4mmになります。
ホイールのJは何？
ホイールの「J」とは、リムのフランジ形状を表す記号の一つであり、ホイールサイズの表記に必ず含まれています。
「6.5J」「7.0J」「8.5J」といった表記で使われ、Jの前にある数字はリム幅（ホイールの幅）をインチ単位で示しています。
一般的なのは「J」と「JJ」です。
Jの意味とフランジ形状
「J」はホイールのフランジ形状を示しており、リムの内側にある立ち上がり部分の角度や形状に関係します。
乗用車用ホイールの多くは「Jフランジ」が採用され、ほかにも「JJ」「K」「B」といったフランジ形状が存在。
例えば、SUVや4WD向けのホイールには「JJフランジ」が使用されることが多く、より強固な構造になっています。
また、JとJJでは、リム面からフランジ頭頂部の高さが違います。
- J:17.5mm
- JJ:18mm
JとJJでは、0.5mm違い、JJの方が高さが高いです。
厚みは両方とも13mmで、見た感じでは、ほとんど違いが分かりません。
ホイールでは、7.0J、7.0JJというように、ホイール幅としてセットで使用されることが多いです。
J（フランジの厚み）は、26mm（片側は13mm）
フランジ形状は、メーカーによって違うので、購入するホイールによって異なります。
ホイール幅を太くするとどうなる？
ホイールの幅を広げると、車の見た目が一段とカッコよくなり、足元に迫力が生まれます。
ワイドなタイヤやホイールを装着することができるようになります。
インセット（ホイールの取り付け位置の深さ）を調整して、フェンダーとホイールの端をきれいに揃える「ツライチ」を実現することも可能。
タイヤをワイドにすることでグリップ力が上がり、コーナリングが向上します。
ホイールの幅を広げることは、見た目を洗練させるのにも役立ち、ドレスアップに効果的です。
ホイール幅を変えるときの影響
ホイール幅を太くすることで、走行性能や見た目にさまざまな影響が生じます。
適切なサイズ選定を行わないと、ハンドリングや乗り心地が大きく変化し、場合によってはフェンダーとの干渉や車検不適合のリスクもあります。
接地面積の増加とグリップ力の向上
ホイール幅を広げることで、タイヤの接地面積が増加し、コーナリング時の安定性が向上。
例えば、純正ホイールが6.5Jの車両に7.5Jのホイールを装着すると、同じタイヤサイズでもトレッド面が均一に接地しやすくなります。
これにより、スポーツ走行時のグリップ力が向上し、高速域での安定感が増します。
ステアリングのレスポンス変化
ホイール幅が太くなると、タイヤの剛性が増し、ステアリング操作に対するレスポンスがクイックになる。
幅が広がりすぎるとハンドルが重くなり、街乗りや低速域での操作性が悪化する可能性があります。
例えば、205/55R16に6.5Jのホイールを装着した場合と7.5Jのホイールに変更した場合では、後者の方がステアリングの反応がダイレクトになるが、同時に負荷も増えるため注意が必要となる。
フェンダークリアランスと干渉のリスク
ホイール幅が太くなることで、タイヤの外側への張り出しが増え、フェンダーからはみ出すリスクが高まります。
特に、オフセット（インセット）の値が変わると、フェンダー内に収まりにくくなります。
例えば、純正ホイールが6.0J +45の車両に、8.0J +35のホイールを装着すると、外側に約25mmせり出すことになり、フェンダーアーチやバンパーとの干渉が起こる可能性があります。
タイヤの引っ張りや膨らみの影響
ホイール幅が広がると、装着するタイヤの形状が変わります。
例えば、215/45R17を7.0Jに装着する場合と8.0Jに装着する場合では、後者の方が引っ張りタイヤのような形状になり、ショルダー部分が寝るような形になります。
一方で、狭いホイールに太いタイヤを装着すると、サイドウォールが膨らみすぎてしまい、フェンダーとのクリアランスが狭くなる。
乗り心地と燃費への影響
ホイール幅が太くなると、タイヤの接地面積が増え、摩擦抵抗が大きくなるため、燃費に影響を与えることがあります。
また、扁平率の低いタイヤと組み合わせた場合、乗り心地が硬くなり、路面からの突き上げ感が強くなることも。
例えば、195/65R15を7.0Jのホイールに装着する場合と225/40R18を8.5Jに装着する場合では、後者の方が明らかに硬さを感じるようになります。
ホイール幅を太くすることで、見た目の迫力が増し、走行性能が向上する一方で、乗り心地や燃費、フェンダークリアランスなどの調整が必要となります。
適切なサイズ選定を行い、快適性とパフォーマンスをバランスよく両立させることが重要です。
引っ張りタイヤとは？
ホイール幅を広くしたら、タイヤを引っ張りたいという方も多いかもしれません。
太いホイールに細めのタイヤを装着すると、タイヤの角が引っ張られて丸みを帯びた状態になり、このようなタイヤを引っ張りタイヤと呼びます。
フェンダーとの干渉を減らしたり、ドレスアップには、引っ張りタイヤは効果的です。
引っ張りタイヤは、ホイール幅、タイヤ選び、空気圧などの注意が必要です。
詳しくはこちらの記事
⇒ 引っ張りタイヤはどこのメーカーがオススメ？
車種別のホイール幅は？
ホイール幅は車種ごとに異なり、走行性能やデザインのバランスを考慮して設定されています。
インチアップを検討する際には、純正のリム幅を基準に適切なサイズを選ぶことが重要。
以下に、代表的な車種ごとのホイール幅を紹介します。
軽自動車のホイール幅
軽自動車では、ホイール幅が狭く設定されており、純正サイズは4.0J～5.0J程度が一般的。
例えば、スズキ・アルト（HA37S）は14×4.5J +45、ダイハツ・タント（LA650S）は14×4.5J +45が採用されています。
インチアップを行う場合、4.5J～5.5Jが適切な範囲となる。
コンパクトカーのホイール幅
トヨタ・ヤリス（MXPA10）の純正ホイールは15×6.0J +45、ホンダ・フィット（GR系）は16×6J +50が標準。
インチアップを行う際には、6J～7.5Jのホイール幅が選択肢です。
タイヤの幅に合わせて適切なホイールを選ぶことが、走行安定性を維持するポイント。
ミニバンのホイール幅
トヨタ・ノア（80系）の純正ホイールは15×6.0J +50、17インチ仕様では17×6.5J +50が採用されています。
ホンダ・ステップワゴン（RP6）の純正は16×6.5J +45が標準。
インチアップする場合、7.0J～7.5Jのホイールを選ぶことで、安定感と乗り心地のバランスを確保しやすいです。
SUVのホイール幅
トヨタ・ハリアー80系は18×7J +35、スバル・フォレスター（SK系）は17×7.0J +48が標準。
SUVはインチアップによってデザイン性が大きく変わるため、8.0J～9.0Jのホイールを選択すると迫力が増します。
ただし、オフセット調整を誤るとフェンダーからはみ出すリスクがあるため、慎重なサイズ選定が必要。
スポーツカーのホイール幅
トヨタ・GR86（ZN8）は17×7.5J +48、日産・フェアレディZ（RZ34）は18×9.0J +40が純正サイズ。
インチアップ時には、8.5J～9.5Jのホイール幅を選択することで、トレッドを広げつつグリップ力を向上させることが可能。
特に、リアタイヤの幅を広げることで、コーナリング性能を強化できます。
車種ごとに適切なホイール幅を選ぶことで、インチアップのメリットを最大限に活かすことができ、純正サイズを基準に、適切なサイズを選定することが重要です。
まとめ
ホイールの幅は、数字が大きいほどホイールは太く、数字が小さいとホイールは細くなります。
ホイールの太さ（J数）は重要ですが、それとあわせて、インセット（オフセット）が大事です。
ホイールの幅とインセットのバランスで、ホイールの位置が決まり、中に入ったり、外に出たりします。
タイヤ、ホイールのはみ出し、干渉がおきることもあるので慎重に選ぶ必要があります。
ホイール幅は、車種により、ある程度の適正数値があるので、クルマのマッチングデータなどを確認したり、当サイトを参考にしてください。
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