「ホイールのハブ径って何？」
「PCDやインセットは合っているけど、ハブ径も確認した方がいい？」
「社外ホイールのセンターホールが大きい場合はどうすればいい？」
社外ホイールやインチアップ用のホイールセットを選ぶとき、インチやPCD、インセットは確認しても、ハブ径までは見ていない方も多いのではないでしょうか。
特に中古ホイールの流用や、ネット通販で社外ホイールを購入するときは確認しておきたいポイントです。
この記事では、ハブ径とセンターボアの違い、確認方法、国産車の代表的なハブ径、ハブリングの選び方まで分かりやすく紹介します。
「ハブリングは本当に必要なの？」という点だけを詳しく知りたい方は、ハブリングはいらない？必要・不要の判断方法も参考にしてください。
先に結論｜ハブ径は「車体側」と「ホイール側」を確認する
ホイール交換でハブ径を確認するときは、まず次の2つを分けて考えると分かりやすいです。
- 車体側のハブ外径を確認する
- ホイール側のセンターボア（センターホール径）を確認する
そして、基本的な関係は次のようになります。
| 組み合わせ | どうなる？ |
|---|---|
| ホイール側が車体側より小さい | 基本的に装着できない |
| ホイール側と車体側が合う | そのまま装着できる設計 |
| ホイール側が車体側より大きい | 装着できる場合があり、必要に応じてハブリングを使用 |
特に注意したいのは、メーカー別の代表値だけでホイールを購入しないことです。
同じメーカーでも車種・型式・年式・PCDなどによってハブ径は異なります。
最終的には、ホイールメーカーの車種別適合表や車両の仕様で確認してください。
ハブ径・センターボアとは？
ホイール選びでは、「ハブ径」「センターボア」「センターホール径」といった言葉が使われます。
分かりやすく整理すると、次のように考えられます。
- 車体側ハブ径：車体中央にあるハブ突起部分の外径
- センターボア：ホイール中央にある穴の内径
- ハブリング：両者に隙間がある場合にセンター合わせを補助する部品
カタログや商品ページではホイール中央の穴を「ハブ径」と表記することもあるため、数字だけを見るのではなく、車体側なのかホイール側なのかを確認すると迷いにくくなります。
PCDや穴数とは別のサイズ
ハブ径はPCDやホール数とは別の項目です。
| 項目 | 意味 |
|---|---|
| PCD | ボルト穴が並んでいる円の直径 |
| ホール数 | ボルト・ナットの穴数 |
| インセット | ホイール中心と取付面の位置関係 |
| ハブ径・センターボア | ホイール中央部分の径 |
PCDと穴数が合っていても、センターボアが車体側ハブより小さければ装着できません。
そのため、中古ホイールの流用では特に確認しておきたい寸法です。
ハブ径が重要なのはホイールの中心合わせに関係するため
ホイールは、車軸に対してできるだけ正しく中心を合わせて取り付ける必要があります。
社外ホイールの中には多くの車種へ対応できるよう、純正ホイールよりセンターボアを大きめに設定しているものがあります。
その場合、車体側ハブとの間に隙間ができます。
適合するハブリングを使用すると、この隙間を埋めてホイールを取り付ける際のセンター合わせをしやすくすることができます。
ただし、ハブリングそのものがホイールを車体へ締結する部品というわけではありません。
正しく固定するには、PCD・ホール数・ナットまたはボルトの座面・ネジ規格・締め付けトルクなどが合っていることが前提です。
ハブ径が合わないとどうなる？
ホイール側のセンターボアが小さい場合
ホイールのセンターボアが車体側ハブより小さい場合は、ハブ部分が穴に入らないため基本的に装着できません。
この場合、ハブリングで対応することはできません。
適合するセンターボアを持つホイールへ変更するのが基本です。
ホイール側のセンターボアが大きい場合
センターボアが車体側ハブより大きい場合は、ホイールを装着できるケースがあります。
ただし、ハブとの間に隙間があるため、取り付け方法やホイールメーカーの指定によってはハブリングを使用します。
テーパー座のナットでセンターを合わせる設計など、ハブリングなしで使用されるケースもあります。
そのため、「センターボアが大きい＝必ずハブリングが必要」とは限りません。
詳しい判断は、ハブリングはいらない？なしでも大丈夫な条件で解説しています。
ハブ径の確認方法｜まず適合表を見る
ハブ径を調べるなら、次の順番で確認すると分かりやすいです。
1. ホイールメーカーの車種別適合表
新品の社外ホイールを購入するなら、まずメーカーの車種別適合表を確認します。
車種・型式・年式から装着できるホイールが確認できるため、自分で数値だけを組み合わせるより失敗しにくいです。
2. ホイール側のセンターボアを確認
ホイールの仕様欄に「BORE」「センターボア」「センターホール」「ハブ径」などと記載されている場合があります。
例えば「BORE φ73」と書かれていれば、センターボアが約73mmという意味です。
3. 車体側のハブ径を確認
車種別適合表やホイールメーカーの資料などで確認します。
実測する場合はノギスを使用し、ハブのテーパー部分ではなく、ホイールがはまる円筒部分の外径を測ります。
ハブリングを購入する場合は自己測定だけで決めず、メーカーの公称値を優先してください。
国産車のハブ径｜代表的なサイズ早見表
国産車では、メーカーやPCDによってよく使われるハブ径があります。
代表的な組み合わせを整理すると、次のようになります。
| メーカー・代表的な仕様 | 車体側ハブ径の代表値 |
|---|---|
| トヨタ・レクサス 5H/114.3系 | 60mm系 |
| トヨタ 4H/100・5H/100系 | 54mm系 |
| ホンダ 4H/100系 | 56mm系 |
| ホンダ 5H/114.3系 | 64mm系 |
| 日産 5H/114.3系 | 66mm系 |
| マツダ・三菱 5H/114.3系 | 67mm系 |
| スバル 5H/100・5H/114.3系 | 56mm系 |
| ダイハツ・トヨタ・マツダの一部4H/100系 | 54mm系 |
※代表例です。全車共通ではありません。OEM車、年式、型式、PCD変更などによる例外があります。
この表は、「だいたいどのサイズが使われているか」を知るための早見表として使ってください。
ホイールやハブリングを購入するときは、必ず車種・型式ごとの適合情報で確認します。
メーカー名だけで判断しない
例えばトヨタでも54mm系と60mm系があります。
ホンダでも4穴車で56mm系、5穴車で64mm系が使われる代表例があります。
また、モデルチェンジでPCDや締結方式が変更されることもあるため、「以前の型が○mmだったから新型も同じ」とは限りません。
特に中古ホイールを別車種へ流用するときは、PCDとハブ径の両方を確認しましょう。
輸入車のハブ径も車種・世代ごとの確認が必要
輸入車では、ブランドが同じでもプラットフォームや世代によってハブ径が異なるケースがあります。
例えばフォルクスワーゲン・アウディ系では57.1mm系が使われる車種がある一方、アウディA4・A5などでは66.5〜66.6mm系が使われる例があります。
BMW系でも世代によって異なるため、ブランド名だけでハブリングを購入するのは避けた方が安全です。
また、輸入車ではホイールナットではなくラグボルトで固定する車種が多くあります。
▼ ボルト式のホイール交換については、ホイールボルト車の選び方も参考にしてください。
ハブリングのサイズは「外径」と「内径」で選ぶ
ハブリングを選ぶときは、2つの寸法を確認します。
- 外径：ホイール側のセンターボアに合わせる
- 内径：車体側のハブ外径に合わせる
例えば次の組み合わせを考えてみます。
- ホイール側センターボア：73mm
- 車体側ハブ径：56mm
この場合は、基本的に外径73mm・内径56mmのハブリングを探します。
実際にKYO-EIでも73/56、73/60、73/64、73/67など複数のサイズが設定されています。
商品によって「73/56」「73-56」など表記方法が異なるため、数字の順番だけで判断せず、商品説明の外径・内径を確認してください。
小数点以下にも注意
輸入車用などでは、56.1mm、57.1mm、64.1mm、66.6mmなど、小数点以下まで指定されたハブリングがあります。
「56mmくらいだから大丈夫」と近い数字を選ばず、メーカー指定サイズに合わせてください。
ハブリングは内径・外径だけ合えばいい？
内径と外径は重要ですが、それだけで必ず装着できるとは限りません。
ハブリングを選ぶときは、次の項目も確認してください。
- リングの高さ
- ツバ付き・ツバなし
- ホイール側センターボアの段差
- 車体側ハブの高さ
- センターキャップとのクリアランス
- スペーサーとの併用可否
例えば、ツバ付きハブリングはホイール形状によって装着できない場合があります。
また、ハブリング対応スペーサーでもリングの高さや形状によって組み合わせられない製品があります。
ホイールメーカーから専用ハブリングが用意されている場合は、まず専用品の適合を確認するのがおすすめです。
ハブリングは必要？なしでも大丈夫？
結論として、ハブリングはすべての社外ホイールで必須というわけではありません。
テーパー座ナットによってホイールをセンターへ寄せながら締め付ける設計など、ハブリングなしで使用されているケースもあります。
一方で、ホイールメーカーがハブリングの使用を指定している場合や、取り付け時のセンター合わせを確実に行いたい場合は、適合するリングを使用します。
大切なのは「国産車だから不要」「高速道路を走るから絶対必要」と単純に決めないことです。
車種、ホイールの構造、センターボア、締結方式、メーカー指定を確認して判断しましょう。
必要・不要の条件については、ハブリングはいらない？なしでも大丈夫な条件と付けた方がいいケースで詳しく紹介しています。
ハブリング取り付け時の注意点
ハブリングを取り付ける前に、車体側ハブとホイール裏面を確認します。
- ハブ周辺のサビ・砂・汚れを落とす
- ハブリングが奥まで正しく入るか確認する
- ツバの向きがある製品は取り付け方向を確認する
- センターキャップなどに干渉しないか確認する
- ホイールを外したときにリングが固着していないか確認する
汚れやサビが多い状態では、サイズが合っていてもハブリングが奥まで入らないことがあります。
取り付け前にブラシなどで接触部分を清掃しておきましょう。
ナットやボルトは車両指定の締め付けトルクで締めます。
ホイール交換後は、50〜100km程度走行した後を目安に規定トルクで再確認する方法も推奨されています。
締め付けトルクの管理はトルクレンチが便利です。
ポチップ
走行中に振動が出たらハブ径だけを疑わない
社外ホイールへ交換したあとに振動が出ると、「ハブリングを付けていないから？」と考えることがあります。
偏心してホイールが取り付けられている場合は、振動の原因になる可能性があります。
ただし、走行中の振動はハブ径だけが原因ではありません。
次のような原因も考えられます。
- ホイールバランスのずれ
- タイヤの変形や偏摩耗
- ホイールの変形
- ホイール取付面のサビ・異物
- ナット・ボルトの座面不一致
- 締め付け不良
ホイール交換後に振動が出た場合は、ハブリングだけ交換するのではなく、取り付け状態やホイールバランスも含めて点検してください。
サビや固着にも注意
長期間ホイールを外していない車では、ハブ周辺にサビが発生していることがあります。
ハブリングを使用している場合も、腐食や汚れによってリングが固着することがあります。
タイヤ交換時にはハブやリングの状態を確認し、汚れやサビを落としてから取り付けることが大切です。
なお、ナット・ボルトのネジ部や座面へ、自己判断でグリスや油を塗布するのは避けてください。
潤滑の有無によって締め付け状態が変わるため、車両メーカーや部品メーカーから指定がある場合のみ、その指示に従います。
ハブ径以外に確認したいホイールサイズ
ハブ径が合っていても、それだけでホイールが車に適合するわけではありません。
購入前には次の項目も確認してください。
- インチ
- リム幅（J数）
- PCD
- ホール数
- インセット
- センターボア
- ナット・ボルト座面
- ブレーキキャリパーとのクリアランス
- フェンダーからのはみ出し
特にPCD・インセット・ナット座面は、ハブ径と一緒に確認しておきたい項目です。
ハブ径が合っていても、PCD・インセット・ナット座面が合わないと装着できない場合があります。
ホイール購入前にあわせて確認しておきましょう。
ハブ径で失敗しない購入前チェック
ホイールを購入する前に、次の項目を確認しておくと失敗を減らせます。
- 車種・型式・年式を確認した
- 車体側ハブ径を確認した
- ホイール側センターボアを確認した
- PCD・ホール数・インセットを確認した
- 必要なら適合するハブリングを確認した
- ナット・ボルトの座面と規格を確認した
ネット通販でホイールを購入する場合は、数字だけを見て自己判断するより、車種・型式を伝えて適合確認できるショップを利用する方法が安心です。
▼ ハブリングのサイズを確認する
ハブリングを探す場合は、「車種名」だけでなく「ホイール側センターボア」と「車体側ハブ径」の両方を確認してから購入してください。
ポチップ
よくある質問
Q. ハブ径とセンターボアは同じですか？
同じような意味で使われることがあります。
ホイール選びでは、「車体側ハブの外径」と「ホイール側センターボアの内径」と分けて考えると分かりやすいです。
Q. ホイールのハブ径が車より小さくても使えますか？
基本的には装着できません。
ハブリングは大きなセンターボアを小さな車体側ハブへ合わせる部品なので、センターボア自体が小さいホイールには使用できません。
Q. センターボアが大きければどんなホイールでも使えますか？
いいえ。
センターボア以外にも、PCD、ホール数、インセット、リム幅、ブレーキクリアランスなどを確認する必要があります。
Q. ハブリングを付ければPCDが違っても装着できますか？
できません。
ハブリングはセンターボアと車体側ハブの隙間を調整する部品です。
PCDやホール数を変更する機能はありません。
Q. 73mmのホイールを56mmの車に付けるハブリングは？
基本的には外径73mm・内径56mmのハブリングを確認します。
ただし、ホイールによってツバ形状やリング高さなどの条件もあるため、ホイールメーカーの適合を確認してください。
Q. ハブリングを付ければ振動は直りますか？
偏心取付けが原因であれば改善する可能性がありますが、必ず直るとは限りません。
ホイールバランス、タイヤ、ホイールの変形、取り付け面など別の原因も確認してください。
まとめ｜ハブ径は「車体側」と「ホイール側」の両方を確認しよう
ハブ径は、社外ホイール選びで見落としやすい項目ですが、中古ホイールの流用やハブリング選びでは重要なサイズです。
- 車体側はハブ外径を確認する
- ホイール側はセンターボアを確認する
- ホイール側が小さければ基本的に装着できない
- ホイール側が大きい場合はハブリングを使用するケースがある
- ハブリングは外径＝ホイール側、内径＝車体側で選ぶ
- メーカー別サイズはあくまで代表値として使う
- PCD・インセット・ナット座面なども同時に確認する
特にネット通販では、「車種名が書いてあるから大丈夫」と判断せず、車種・型式・ホイールサイズまで確認することが大切です。
ハブリングが必要か迷っている方は、以下の記事を確認してみてください。
▼ ナット座面の基礎（テーパー / 球面 / 平面の違い）
▼ ネット通販でホイールセットを買う方法＆注意点
