「スバル車のホイールナットって、どれを買えばいいの？」
見た目は似ていても、ネジピッチ（P1.25）や座面形状を間違えると、締まったように見えて危険です。
この記事では、スバル車で多い M12×P1.25 / 19HEX を基準に、初心者でも迷わないようにまとめます。
- どの規格を選べばいいか
- 純正ホイール／社外ホイールで注意すべき“座面”
- 袋ナット・貫通ナットの選び分け
- 交換手順と締め付けのコツ
スバル車のホイールナット規格（基本）
スバル車でよく使われる基準は、次の通りです。
- 標準サイズ：M12×P1.25
- 標準HEX：19HEX
- 座面：基本はテーパー座（60°が多い）※ホイール側で最終確認
ポイント：スバルはP1.25が多いので、トヨタ/ホンダ系の「P1.5」と混同しやすいです。
表記の意味
- M12：ネジの直径（ボルト径）
- P1.25：ネジ山の間隔（ピッチ）
- 19HEX：ソケットサイズ（六角の幅）
ピッチが違うナットを無理に締めると、ハブボルト側のネジ山を潰す原因になります。
「付いた気がする」が一番危ないので、サイズだけは絶対に間違えないようにしましょう。
参考：メーカー別ナットサイズ（混同しやすい）
Ｍ12×1.25/19HEXのホイールナット↓
まず確認：座面形状（ここを間違えると危険）
ホイールナットは「ネジが合う」だけでは不十分で、ホイール側の座面形状と一致している必要があります。
- テーパー座（60°）：社外ホイールに多い／スバルでも一般的
- 球面座：一部メーカー純正で採用（例：ホンダ純正など）
- 平面座：一部の純正・特殊ホイールで採用
こういう組み合わせはNG
- テーパー座ナット＋球面座ホイール
- 球面座ナット＋テーパー座ホイール
締まっているように見えても、接触面が合っていないと緩み・ガタ・最悪脱輪につながるリスクがあります。
袋ナットと貫通ナットの違い
ホイールナットは見た目だけでなく、使い方も変わります。
1）袋ナット（先端が閉じている）
街乗りで一番多いタイプです。
- 見た目がスッキリ
- 水や汚れが入りにくく防錆性が取りやすい
- ただし、長さ不足だと締め代が足りなくなることがある（ロングハブボルト車は要注意）
2）貫通ナット（先端が開いている）
ボルトがナットから見えるタイプ。
- ロングハブボルトと相性がいい
- 締め代を確保しやすい
- 先端が露出するので、錆対策は意識したい
貫通ナット（M12×1.25）
必要個数（何個買えばいい？）
ホイールナットは「1本＝1個」ではなく、ホイールの穴数×4本分が必要です。
買い足し忘れが多いポイントなので、先に4穴か5穴かを確認してから注文しましょう。
- 5穴（5H）＝20個（1台分）
- 4穴（4H）＝16個（1台分）
スバル普通車は5穴が多いですが、車種やホイールで変わるため、現車の穴数を先に確認しましょう。
材質はどれが無難？
迷ったらまずはこれでOKです。
- スチール製：強度・耐久性が高く、街乗り〜高速まで安心（迷ったらコレ）
- アルミ（ジュラルミン）：軽量＆見た目は良いが、扱いとトルク管理はシビアになりやすい
- チタン系：高価。見た目・軽さ・耐久性目的の上級者向け
カラータイプのホイールナットもあります。
交換方法（最低限ここだけ押さえる）
ホイールナットの交換自体は難しくありませんが、締め付けミス＝事故リスクにつながります。
安全のため、最低限「工具」と「締め方（順番・トルク）」だけは守って作業してください。
必要な工具
最低限、ナットを回す工具＋規定トルクで締める工具が必要です。
とくにトルクレンチがないと「締めすぎ／締め不足」が起きやすいので、可能なら用意するのが安心です。
- クロスレンチ or ソケットレンチ
- トルクレンチ（必須）
- ジャッキ＆ウマ（安全のため推奨）
※純正ジャッキだけで作業するのは不安定になりやすいので、できればウマ（リジッドラック）で支持して作業しましょう。
手順
基本は「外す→付ける」ですが、ポイントは ①斜め締めを防ぐ ②対角線で均等に締める ③最後は必ずトルク管理 の3つです。
この流れを守れば、初心者でも安全に交換できます。
- 平坦な場所で停止・輪止め
- ジャッキアップ前にナットを軽く緩める
- ジャッキアップ → タイヤを外す
- ナットを手で回して“当たり”を確認（斜め締め防止）
- 対角線順で仮締め → 規定トルクで本締め
- 走行後、必要に応じて増し締め確認
※規定トルクは車種で違います。取扱説明書の指定値を確認してください（多くは100〜120N·mの範囲）。
おすすめの選び方（初心者向け結論）
スバル車のナット選びは、難しく見えても「順番」を守れば迷いません。
- まず M12×P1.25 / 19HEX を確定
- 次に ホイール側の座面（テーパー/球面/平面）を確認
- 迷ったら スチール製の袋ナット（テーパー座）が無難
- 5穴なら20個、4穴なら16個を用意
先に“規格”を確定して、次に“座面”を合わせる。最後に“材質と形”で安全寄りに寄せるのが正解です。
まとめ｜スバル車のホイールナットは「M12×P1.25」が基本
最後にもう一度だけ、買い間違いが起きやすいポイントを整理します。
ナットは小さな部品ですが、サイズや座面を間違えると“締まっているように見えて危険”なので、ここだけは必ず守ってください。
- スバル車の基本は M12×P1.25 / 19HEX
- 座面形状が合わないと危険（テーパー/球面/平面の確認が必須）
- 必要個数は 5穴＝20個／4穴＝16個
- 迷ったら スチール製・袋ナット・テーパー座が無難
ナットは小さな部品ですが、間違えると安全に直結します。
インチアップを気持ちよく楽しむために、まずは規格（P1.25）と座面だけは確実に押さえましょう。
インチアップホイールの選び方はこちらの記事を参考にしてください。
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